Минувший Гран При США стал первым этапом сезона, на котором Том Харт работал в качестве гоночного инженера Макса Ферстаппена. Харт заменил Джанпьеро Ламбьязе на этом этапе. Однако дебют был осложнён проблемами с радиосвязью. По ходу гонки не раз возникали ситуации, когда на пит-уолле просто не слышали реплики Макса, тонувшие в шуме помех. Причём с подобными сложностями «Ред Булл» сталкивается не впервые.
«Я отлично помню, что это такое – твоя первая гонка в качестве гоночного инженера, – прокомментировал после финиша Лоран Мекис, руководитель «Ред Булл», начинавший карьеру в Формуле 1 более четверти века в команде «Ароус». – Том выбрал для этого довольно сложную гонку, но я считаю, что он отлично справился.»
«Он очень хорошо отработал в ходе квалификации, а затем и Гран При, координируя действия всех инженерных служб и наладив обмен информацией с Максом. Я абсолютно уверен, что он продолжит прогрессировать, и их отношения с Ферстаппеном будут развиваться.»
«В соответствии с нашим планом Том и Джанпьеро до конца сезона будут работать на гонках попеременно. Это зависит и от ряда других соображений, например, от возможных замен гонщиков, когда кто-то будет проводить первую тренировку вместо Макса»
Как пишет австрийское издание «Моторспорт Магазин», понятно, что в перспективе Харт должен окончательно заменить Ламбьязе, который через год, если не раньше, перейдёт в «Макларен». Однако пока неясно, как долго продлится сотрудничество «Ред Булл» с Джанпьеро, и о точной дате его завершения стороны пока не договорились.
Формально действие контракта Ламбьязе с командой из Милтон-Кинса истекает только в 2027 году, и похоже, что в «Ред Булл» не готовы отпускать столь опытного и ценного специалиста раньше времени.
